-
Двухрядные конические роликоподшипники
Способность однорядных конических роликоподшипников выдерживать осевую нагрузку зависит от угла контакта, то есть угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше осевая нагрузка. Наиболее часто используемые конические роликоподшипники - это однорядные конические роликовые подшипники. В ступице переднего колеса автомобиля использован малогабаритный двухрядный конический роликоподшипник. Четырехрядные конические роликоподшипники используются в тяжелых машинах, таких как большие станы холодной и горячей прокатки.
-
Двухрядные конические роликоподшипники
Конические роликоподшипники относятся к радиально-упорным подшипникам качения с коническими роликами. Есть два типа: малый угол конуса и большой угол конуса. Небольшой угол конуса в основном воспринимает комбинированную радиальную и осевую нагрузку, основанную на радиальной нагрузке. Часто используется при двойном использовании и обратной установке. Внутреннюю и внешнюю обоймы можно установить отдельно. Радиальный и осевой зазоры можно регулировать во время установки и использования; Большой угол конуса в основном выдерживает комбинированную осевую и радиальную нагрузку, основанную на осевой нагрузке. Как правило, он не используется только для несения чисто осевой нагрузки, но может использоваться для несения чисто радиальной нагрузки при попарном конфигурировании (концы с одинаковыми названиями устанавливаются относительно друг друга).
