Мобильный телефон
0086-18053502498
Электронное письмо
bobxu@cmcbearing.com

Двухрядные конические роликоподшипники

Двухрядные конические роликоподшипники

Краткое описание:

Способность однорядных конических роликоподшипников выдерживать осевую нагрузку зависит от угла контакта, то есть угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше осевая нагрузка. Наиболее часто используемые конические роликоподшипники - это однорядные конические роликовые подшипники. В ступице переднего колеса автомобиля использован малогабаритный двухрядный конический роликоподшипник. Четырехрядные конические роликоподшипники используются в тяжелых машинах, таких как большие станы холодной и горячей прокатки.


Информация о продукте

Теги продукта

МЕТЕРИАЛЫ

страна Китай Соединенные Штаты Америки Германия Япония
Подшипниковая сталь NO. GCr15 (ANSI) 52100 (DIN) 100Cr6 (JIS) SUJ2

Таблица 1

Кольца и ролики подшипников CMC изготовлены из улучшенной высокоуглеродистой хромистой подшипниковой стали GCr15. (Сравнение номеров подшипниковой стали для каждой страны. См. Таблицу 1.) Сепараторы изготовлены методом штамповки из высококачественного стального листа холодной прокатки или нейлоновых сепараторов. Уплотнения изготовлены методом горячего прессования из маслостойкой резины Bone-N с фосфатированием. стальной каркас.

ТОЧНОСТЬ

Серии Стандарт Обозначения классов подшипников
Дюйм ANSI / ABMA std.19.2 4 2 3 0 00
Метрическая ГБ / T307.1 0 6X 5 4
ISO 0 6X 5 4
ANSI / ABMA std.19.1 K N C B A
DIN 0 6X 5 4
J IS 0 6X 5 4

Таблица 2

Прецизионность подшипников дюймовой серии классифицируется по пяти классам 4.2.3,0 и 00. 0,6 / 6X 、 5 и 4 относятся к подшипникам метрической серии.

Отношение классов к классам допусков ISO и т. Д. См. В таблице 2.

ЗАЗОР

Диаметр отверстия d мм Группа l Группа 2 Нормальный Группа 3 Группа 4 Groep 5
над к мин Максимум мин Максимум мин Максимум мин Максимум мин Максимум мин Максимум
- 30 0 10 10 20 20 30 40 50 50 60 70 80
30 40 0 12 12 25 25 40 45 60 60 75 80 95
0,40 50 0 15 15 30 30 45 50 65 65 80 90 110
50 65 0 15 15 30 30 50 50 70 70 90 90 120
65 80 0 20 20 40 40 60 60 80 80 110 110 150
80 100 0 20 20 45 45 70 70 100 100 130 130 170

Таблица 3

Радиальные зазоры конических подшипников разделены на шесть групп, как показано в таблице 3.
В соответствии с заказами могут быть выполнены особые требования к радиальному или осевому зазору.

ЗАЗОР

Тип смазки Нет Средние капли
C
(F)
Рабочая точка в
25 ℃
(77 ° F)
Рабочий Т.
C
Замечания
1 оболочка
Смазка Alvan iaR Grease R2 185 (365) 265–295 -30 ~ 12 ( Литиевая смазка
R3 185 (365) 220–250 -30 ~ 120
Смазка Al vania EP EP1 180 (356) 310–340 Литиевая противозадирная смазка
EP2 185 (365) 265–295 -25 ~ 110
2. Масло Mobil
Смазка Mobil 22 192 (378) 274 -40 ~ 120
EP2 185 (365) 265–295 -25 ~ 110
3.Эссо
Андок C 260 (500) 190–210 -30 ~ 150
Маяк 325 190 (374) 280 -55 ~ 120

Таблица 4

Основная цель смазки подшипников - предотвратить металлический контакт между телами качения, дорожками качения и сепаратором, а также предотвратить коррозию и износ подшипника. Дополнительные функции - уплотнение и охлаждение подшипника. Подшипник можно смазывать консистентной смазкой или, в особых случаях, твердой смазкой, выбор которой в первую очередь зависит от диапазона температур, рабочих скоростей и условий нагрузки соответствующих подшипников.

Все смазочные материалы необходимо время от времени менять, поскольку их свойства ухудшаются в результате старения и загрязнения смазочных материалов.

Функции консистентной и масляной смазки приведены в Таблице 4.

ЗАЗОР

 Нет. Подшипник No.  Граничные размеры
d D B T C Кг Cr Кор
мм
1 2558 / 2523D 30,162 69,85 25,357 66,675 57,15 1,1612 122,3 170,3
2 385 / 384D 55 100 21,946 52,388 42,862 1,465 138,9 205,8
3 F15015 41 68 20 40 35 0,43 76,0 119,6
4 F15130 42 80 19 38 38 0,802 95 128,7
5 IR2220 25 52 18,5 37 37 0,365 60,7 78,6
6 IR2221 25 52 21,5 43 43 0,41 60,7 78,6
7 IR2222 25 55 21,5 43 43 0,496 74,5 97,8
8 IR2223 25 52 18,5 37 37 0,365 60,7 78,6
9 JR387037 38 70 18,5 37 37 0,544 64,3 94,9
10 JRM3535A / 65XD 35 65 17,5 35 35 0,508 61,3 87,1
11 JRM3535A / 65XDT 35 65 17,5 35 35 0,533 61,3 87,1
12 JRM3535A / 65XD-T 35 65 17,5 35 35 0,525 61,3 87,1
13 JRM3939 / JRM3968XD 39 68 18,5 37 37 0,522 64,3 94,9
14 T255545 25 55 22,5 45 45 0,5084 66 95,7
15 T255545A 25 55 22,5 45 45 0,5084 66 95,7
16 T255548 25 55 24 48 48 0,5246 66,0 95,7
17 T255548A 25 55 24 48 48 0,5246 66,0 95,7
18 T256045 25 60 22,5 45 45 0,6662 66,0 95,7
19 T256045A 25 60 22,5 45 45 0,6662 66,0 95,7
20 T256248 25 62 24 48 48 0,5941 93,4 125,1
21 T256248A 25 62 24 48 48 0,5941 93,4 125,1
22 T275343 27 53 21,5 43 43 0,4383 52,1 74,8
23 T295337 29 53 18,5 37 37 0,343 52,09 74,8
24 T295337C-V 29 53 18,5 37 37 0,3424 52,09 74,8
25 T306248 30 62 24 48 48 0,5121 93,4 125,1
26 T346437 34 64 18,5 37 37 0,546 72,7 106,3
27 T356437 35 64 18,5 37 37 0,539 72,7 106,3
28 T356437B 35 64 18,5 / 24,1 42,6 37 0,5603 72,7 106,3
29 T356848 35 68 24 48 48 0,7784 96,2 138,2
30 T397237 39 72 18,5 37 37 0,662 73,0 105,0
31 T407237 40 72 18,5 37 37 0,644 73 105
32 T407237A 40 72 18,5 37 37 0,6592 68,1 102,9
33 T408045 40 80 22,5 45 44 0,97 110,3 143
34 T427639 42 76 19,5 39 39 0,76 95,3 133,9
35 T428038 42 80 19 38 38 0,8362 95 128,7
36 T458551 45 85 25,5 51 51 1,2686 99,28 144,7
37 T458551A 45 85 25,5 51 51 1,275 99,3 144,7
38 T478858 47 88 28,75 57,5 57,5 1,4928 126,8 191,9
39 T498448 49 84 24 48 48 1.05 107,2 168,6
40 T508454 50 84 27 54 54 1,178 107,2 168,6
41 U17598111
42 FC41394
43 T549651 54 96 25,5 51 51 1,4402
44 445620 35 65 17,5 35 35 0,512 71,7 100
45 T306251 30 62 51 51 51 0,704 93,4 125,1
46 T408045D 40 80 22,5 45 44 0,97 110,3 143
47 T408045KW 40 80 22,5 45 44 0,97 110,3 143

УСТАНОВКА

Следующая информация предоставлена ​​Kuaiyiyou Automation Selection Encyclopedia.
Регулировка осевого зазора Для установки осевого зазора конических роликовых подшипников вы можете использовать регулировочную гайку на шейке, регулировочную шайбу и резьбу в отверстии гнезда подшипника или использовать пружину предварительного натяжения для регулировки. Размер осевого зазора зависит от расположения подшипника, расстояния между подшипниками и материала вала и посадочного места подшипника и может быть определен в соответствии с условиями работы.
Для конических роликоподшипников с высокими нагрузками и высокими скоростями при регулировке зазора необходимо учитывать влияние повышения температуры на осевой зазор и оценивать уменьшение зазора, вызванное повышением температуры, то есть осевой зазор It необходимо отрегулировать, чтобы он был больше.
Для низкоскоростных и вибрирующих подшипников следует применять установку без зазоров или установку с предварительным натягом. Его цель - обеспечить хороший контакт роликов и дорожек качения конических роликоподшипников, равномерно распределить нагрузку и предотвратить повреждение роликов и дорожек качения вибрацией и ударами. После регулировки величина осевого зазора проверяется циферблатным индикатором.
Установка четырехрядных конических роликоподшипников (установка роликовых подшипников):
1. Посадка между внутренним кольцом четырехрядного конического роликоподшипника и шейкой ролика обычно имеет зазор. При установке сначала поместите подшипник в подшипниковую коробку, а затем вставьте подшипниковую коробку в цапфу.
Наружное кольцо двух- и четырехрядного конического роликоподшипника также имеет динамическую посадку с отверстием в корпусе подшипника. Сначала установите внешнее кольцо A в корпус подшипника. Слово {HotTag} печатается на внешнем кольце, внутреннем кольце, а также на внутренней и внешней распорках при отправке с завода и должно быть установлено в коробке подшипника в порядке знаков и символов во время установки. Невозможно произвольно менять местами, чтобы предотвратить изменение зазора подшипника.
3. После того, как все детали установлены в подшипниковой коробке, внутреннее кольцо и внутренняя распорка, а также внешнее кольцо и внешняя распорка упираются в осевом направлении.
4. Измерьте ширину зазора между торцом наружного кольца и крышкой подшипниковой коробки, чтобы определить толщину соответствующей прокладки.
Подшипники с несколькими уплотнениями имеют почтовый индекс XRS.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите здесь свое сообщение и отправьте его нам