Двухрядные конические роликоподшипники
МЕТЕРИАЛЫ
страна | Китай | Соединенные Штаты Америки | Германия | Япония |
Подшипниковая сталь NO. | GCr15 | (ANSI) 52100 | (DIN) 100Cr6 | (JIS) SUJ2 |
Таблица 1
Кольца и ролики подшипников CMC изготовлены из улучшенной высокоуглеродистой хромистой подшипниковой стали GCr15. (Сравнение номеров подшипниковой стали для каждой страны. См. Таблицу 1.) Сепараторы изготовлены методом штамповки из высококачественного стального листа холодной прокатки или нейлоновых сепараторов. Уплотнения изготовлены методом горячего прессования из маслостойкой резины Bone-N с фосфатированием. стальной каркас.
ТОЧНОСТЬ
Серии | Стандарт | Обозначения классов подшипников | ||||
Дюйм | ANSI / ABMA std.19.2 | 4 | 2 | 3 | 0 | 00 |
Метрическая | ГБ / T307.1 | 0 | 6X | 5 | 4 | |
ISO | 0 | 6X | 5 | 4 | ||
ANSI / ABMA std.19.1 | K | N | C | B | A | |
DIN | 0 | 6X | 5 | 4 | ||
J IS | 0 | 6X | 5 | 4 |
Таблица 2
Прецизионность подшипников дюймовой серии классифицируется по пяти классам 4.2.3,0 и 00. 0,6 / 6X 、 5 и 4 относятся к подшипникам метрической серии.
Отношение классов к классам допусков ISO и т. Д. См. В таблице 2.
ЗАЗОР
Диаметр отверстия d мм | Группа l | Группа 2 | Нормальный | Группа 3 | Группа 4 | Groep 5 | |||||||
над | к | мин | Максимум | мин | Максимум | мин | Максимум | мин | Максимум | мин | Максимум | мин | Максимум |
- | 30 | 0 | 10 | 10 | 20 | 20 | 30 | 40 | 50 | 50 | 60 | 70 | 80 |
30 | 40 | 0 | 12 | 12 | 25 | 25 | 40 | 45 | 60 | 60 | 75 | 80 | 95 |
0,40 | 50 | 0 | 15 | 15 | 30 | 30 | 45 | 50 | 65 | 65 | 80 | 90 | 110 |
50 | 65 | 0 | 15 | 15 | 30 | 30 | 50 | 50 | 70 | 70 | 90 | 90 | 120 |
65 | 80 | 0 | 20 | 20 | 40 | 40 | 60 | 60 | 80 | 80 | 110 | 110 | 150 |
80 | 100 | 0 | 20 | 20 | 45 | 45 | 70 | 70 | 100 | 100 | 130 | 130 | 170 |
Таблица 3
Радиальные зазоры конических подшипников разделены на шесть групп, как показано в таблице 3.
В соответствии с заказами могут быть выполнены особые требования к радиальному или осевому зазору.
ЗАЗОР
Тип смазки | Нет | Средние капли C (F) |
Рабочая точка в 25 ℃ (77 ° F) |
Рабочий Т. C |
Замечания |
1 оболочка | |||||
Смазка Alvan iaR Grease | R2 | 185 (365) | 265–295 | -30 ~ 12 ( | Литиевая смазка |
R3 | 185 (365) | 220–250 | -30 ~ 120 | ||
Смазка Al vania EP | EP1 | 180 (356) | 310–340 | Литиевая противозадирная смазка | |
EP2 | 185 (365) | 265–295 | -25 ~ 110 | ||
2. Масло Mobil | |||||
Смазка Mobil | 22 | 192 (378) | 274 | -40 ~ 120 | |
EP2 | 185 (365) | 265–295 | -25 ~ 110 | ||
3.Эссо | |||||
Андок | C | 260 (500) | 190–210 | -30 ~ 150 | |
Маяк | 325 | 190 (374) | 280 | -55 ~ 120 |
Таблица 4
Основная цель смазки подшипников - предотвратить металлический контакт между телами качения, дорожками качения и сепаратором, а также предотвратить коррозию и износ подшипника. Дополнительные функции - уплотнение и охлаждение подшипника. Подшипник можно смазывать консистентной смазкой или, в особых случаях, твердой смазкой, выбор которой в первую очередь зависит от диапазона температур, рабочих скоростей и условий нагрузки соответствующих подшипников.
Все смазочные материалы необходимо время от времени менять, поскольку их свойства ухудшаются в результате старения и загрязнения смазочных материалов.
Функции консистентной и масляной смазки приведены в Таблице 4.
ЗАЗОР
Нет. | Подшипник No. | Граничные размеры | |||||||
d | D | B | T | C | Кг | Cr | Кор | ||
мм | |||||||||
1 | 2558 / 2523D | 30,162 | 69,85 | 25,357 | 66,675 | 57,15 | 1,1612 | 122,3 | 170,3 |
2 | 385 / 384D | 55 | 100 | 21,946 | 52,388 | 42,862 | 1,465 | 138,9 | 205,8 |
3 | F15015 | 41 | 68 | 20 | 40 | 35 | 0,43 | 76,0 | 119,6 |
4 | F15130 | 42 | 80 | 19 | 38 | 38 | 0,802 | 95 | 128,7 |
5 | IR2220 | 25 | 52 | 18,5 | 37 | 37 | 0,365 | 60,7 | 78,6 |
6 | IR2221 | 25 | 52 | 21,5 | 43 | 43 | 0,41 | 60,7 | 78,6 |
7 | IR2222 | 25 | 55 | 21,5 | 43 | 43 | 0,496 | 74,5 | 97,8 |
8 | IR2223 | 25 | 52 | 18,5 | 37 | 37 | 0,365 | 60,7 | 78,6 |
9 | JR387037 | 38 | 70 | 18,5 | 37 | 37 | 0,544 | 64,3 | 94,9 |
10 | JRM3535A / 65XD | 35 | 65 | 17,5 | 35 | 35 | 0,508 | 61,3 | 87,1 |
11 | JRM3535A / 65XDT | 35 | 65 | 17,5 | 35 | 35 | 0,533 | 61,3 | 87,1 |
12 | JRM3535A / 65XD-T | 35 | 65 | 17,5 | 35 | 35 | 0,525 | 61,3 | 87,1 |
13 | JRM3939 / JRM3968XD | 39 | 68 | 18,5 | 37 | 37 | 0,522 | 64,3 | 94,9 |
14 | T255545 | 25 | 55 | 22,5 | 45 | 45 | 0,5084 | 66 | 95,7 |
15 | T255545A | 25 | 55 | 22,5 | 45 | 45 | 0,5084 | 66 | 95,7 |
16 | T255548 | 25 | 55 | 24 | 48 | 48 | 0,5246 | 66,0 | 95,7 |
17 | T255548A | 25 | 55 | 24 | 48 | 48 | 0,5246 | 66,0 | 95,7 |
18 | T256045 | 25 | 60 | 22,5 | 45 | 45 | 0,6662 | 66,0 | 95,7 |
19 | T256045A | 25 | 60 | 22,5 | 45 | 45 | 0,6662 | 66,0 | 95,7 |
20 | T256248 | 25 | 62 | 24 | 48 | 48 | 0,5941 | 93,4 | 125,1 |
21 | T256248A | 25 | 62 | 24 | 48 | 48 | 0,5941 | 93,4 | 125,1 |
22 | T275343 | 27 | 53 | 21,5 | 43 | 43 | 0,4383 | 52,1 | 74,8 |
23 | T295337 | 29 | 53 | 18,5 | 37 | 37 | 0,343 | 52,09 | 74,8 |
24 | T295337C-V | 29 | 53 | 18,5 | 37 | 37 | 0,3424 | 52,09 | 74,8 |
25 | T306248 | 30 | 62 | 24 | 48 | 48 | 0,5121 | 93,4 | 125,1 |
26 | T346437 | 34 | 64 | 18,5 | 37 | 37 | 0,546 | 72,7 | 106,3 |
27 | T356437 | 35 | 64 | 18,5 | 37 | 37 | 0,539 | 72,7 | 106,3 |
28 | T356437B | 35 | 64 | 18,5 / 24,1 | 42,6 | 37 | 0,5603 | 72,7 | 106,3 |
29 | T356848 | 35 | 68 | 24 | 48 | 48 | 0,7784 | 96,2 | 138,2 |
30 | T397237 | 39 | 72 | 18,5 | 37 | 37 | 0,662 | 73,0 | 105,0 |
31 | T407237 | 40 | 72 | 18,5 | 37 | 37 | 0,644 | 73 | 105 |
32 | T407237A | 40 | 72 | 18,5 | 37 | 37 | 0,6592 | 68,1 | 102,9 |
33 | T408045 | 40 | 80 | 22,5 | 45 | 44 | 0,97 | 110,3 | 143 |
34 | T427639 | 42 | 76 | 19,5 | 39 | 39 | 0,76 | 95,3 | 133,9 |
35 | T428038 | 42 | 80 | 19 | 38 | 38 | 0,8362 | 95 | 128,7 |
36 | T458551 | 45 | 85 | 25,5 | 51 | 51 | 1,2686 | 99,28 | 144,7 |
37 | T458551A | 45 | 85 | 25,5 | 51 | 51 | 1,275 | 99,3 | 144,7 |
38 | T478858 | 47 | 88 | 28,75 | 57,5 | 57,5 | 1,4928 | 126,8 | 191,9 |
39 | T498448 | 49 | 84 | 24 | 48 | 48 | 1.05 | 107,2 | 168,6 |
40 | T508454 | 50 | 84 | 27 | 54 | 54 | 1,178 | 107,2 | 168,6 |
41 | U17598111 | ||||||||
42 | FC41394 | ||||||||
43 | T549651 | 54 | 96 | 25,5 | 51 | 51 | 1,4402 | ||
44 | 445620 | 35 | 65 | 17,5 | 35 | 35 | 0,512 | 71,7 | 100 |
45 | T306251 | 30 | 62 | 51 | 51 | 51 | 0,704 | 93,4 | 125,1 |
46 | T408045D | 40 | 80 | 22,5 | 45 | 44 | 0,97 | 110,3 | 143 |
47 | T408045KW | 40 | 80 | 22,5 | 45 | 44 | 0,97 | 110,3 | 143 |
УСТАНОВКА
Следующая информация предоставлена Kuaiyiyou Automation Selection Encyclopedia.
Регулировка осевого зазора Для установки осевого зазора конических роликовых подшипников вы можете использовать регулировочную гайку на шейке, регулировочную шайбу и резьбу в отверстии гнезда подшипника или использовать пружину предварительного натяжения для регулировки. Размер осевого зазора зависит от расположения подшипника, расстояния между подшипниками и материала вала и посадочного места подшипника и может быть определен в соответствии с условиями работы.
Для конических роликоподшипников с высокими нагрузками и высокими скоростями при регулировке зазора необходимо учитывать влияние повышения температуры на осевой зазор и оценивать уменьшение зазора, вызванное повышением температуры, то есть осевой зазор It необходимо отрегулировать, чтобы он был больше.
Для низкоскоростных и вибрирующих подшипников следует применять установку без зазоров или установку с предварительным натягом. Его цель - обеспечить хороший контакт роликов и дорожек качения конических роликоподшипников, равномерно распределить нагрузку и предотвратить повреждение роликов и дорожек качения вибрацией и ударами. После регулировки величина осевого зазора проверяется циферблатным индикатором.
Установка четырехрядных конических роликоподшипников (установка роликовых подшипников):
1. Посадка между внутренним кольцом четырехрядного конического роликоподшипника и шейкой ролика обычно имеет зазор. При установке сначала поместите подшипник в подшипниковую коробку, а затем вставьте подшипниковую коробку в цапфу.
Наружное кольцо двух- и четырехрядного конического роликоподшипника также имеет динамическую посадку с отверстием в корпусе подшипника. Сначала установите внешнее кольцо A в корпус подшипника. Слово {HotTag} печатается на внешнем кольце, внутреннем кольце, а также на внутренней и внешней распорках при отправке с завода и должно быть установлено в коробке подшипника в порядке знаков и символов во время установки. Невозможно произвольно менять местами, чтобы предотвратить изменение зазора подшипника.
3. После того, как все детали установлены в подшипниковой коробке, внутреннее кольцо и внутренняя распорка, а также внешнее кольцо и внешняя распорка упираются в осевом направлении.
4. Измерьте ширину зазора между торцом наружного кольца и крышкой подшипниковой коробки, чтобы определить толщину соответствующей прокладки.
Подшипники с несколькими уплотнениями имеют почтовый индекс XRS.