Мобильный телефон
0086-18053502498
Электронное письмо
bobxu@cmcbearing.com

Однорядные конические роликоподшипники

  • single row tapered roller bearings

    однорядные конические роликоподшипники

    Конические роликоподшипники относятся к радиально-упорным подшипникам качения с коническими роликами. Есть два типа: малый угол конуса и большой угол конуса. Небольшой угол конуса в основном воспринимает комбинированную радиальную и осевую нагрузку, основанную на радиальной нагрузке. Часто используется при двойном использовании и обратной установке. Внутреннюю и внешнюю обоймы можно установить отдельно. Радиальный и осевой зазоры можно регулировать во время установки и использования; Большой угол конуса в основном выдерживает комбинированную осевую и радиальную нагрузку, основанную на осевой нагрузке. Как правило, он не используется только для несения чисто осевой нагрузки, но может использоваться для несения чисто радиальной нагрузки при попарном конфигурировании (концы с одинаковыми названиями устанавливаются относительно друг друга).

  • single row tapered roller bearings

    однорядные конические роликоподшипники

    Внутреннее и внешнее кольца имеют конические дорожки качения, а между дорожками качения расположены конические ролики. Если коническая поверхность будет увеличена, она в конечном итоге сойдется в точке на оси подшипника. Конические роликоподшипники в основном используются для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном радиальных нагрузок. Допустимая осевая нагрузка подшипника определяется углом контакта, чем больше угол антенны, тем больше допустимая осевая нагрузка. Конические роликоподшипники - это разъемные подшипники. Внутреннее кольцо с роликами и сепаратором представляет собой внутренний компонент, который может быть установлен отдельно от внешнего кольца. Этот тип подшипника может ограничивать осевое смещение одной стороны вала или корпуса и не позволяет валу наклоняться относительно отверстия в корпусе. Под действием радиальной нагрузки будет создаваться дополнительная осевая сила. Поэтому обычно в двух подшипниках подшипника наружное кольцо и внутреннее кольцо подшипника устанавливаются соответственно каждой торцевой поверхности.

  • single row tapered roller bearings

    однорядные конические роликоподшипники

    Способность однорядных конических роликоподшипников выдерживать осевую нагрузку зависит от угла контакта, то есть угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше осевая нагрузка. Наиболее часто используемые конические роликоподшипники - это однорядные конические роликовые подшипники. В ступице переднего колеса автомобиля использован малогабаритный двухрядный конический роликоподшипник. Четырехрядные конические роликоподшипники используются в тяжелых машинах, таких как большие станы холодной и горячей прокатки.