Двухрядные конические роликоподшипники
МЕТЕРИАЛЫ
страна | Китай | Соединенные Штаты Америки | Германия | Япония |
Подшипниковая сталь NO. | GCr15 | (ANSI) 52100 | (DIN) 100Cr6 | (JIS) SUJ2 |
Таблица 1
Кольца и ролики подшипников CMC изготовлены из улучшенной высокоуглеродистой хромистой подшипниковой стали GCr15. (Сравнение номеров подшипниковой стали для каждой страны. См. Таблицу 1.) Сепараторы изготовлены методом штамповки из высококачественного стального листа холодной прокатки или нейлоновых сепараторов. Уплотнения изготовлены методом горячего прессования из маслостойкой резины Bone-N с фосфатированием. стальной каркас.
ТОЧНОСТЬ
Серии | Стандарт | Обозначения классов подшипников | ||||
Дюйм | ANSI / ABMA std.19.2 | 4 | 2 | 3 | 0 | 00 |
Метрическая | ГБ / T307.1 | 0 | 6X | 5 | 4 | |
ISO | 0 | 6X | 5 | 4 | ||
ANSI / ABMA std.19.1 | K | N | C | B | A | |
DIN | 0 | 6X | 5 | 4 | ||
J IS | 0 | 6X | 5 | 4 |
Таблица 2
Прецизионность подшипников дюймовой серии классифицируется по пяти классам 4.2.3,0 и 00. 0,6 / 6X 、 5 и 4 относятся к подшипникам метрической серии.
Отношение классов к классам допусков ISO и т. Д. См. В таблице 2.
ЗАЗОР
Диаметр отверстия d мм | Группа l | Группа 2 | Нормальный | Группа 3 | Группа 4 | Groep 5 | |||||||
над | к | мин | Максимум | мин | Максимум | мин | Максимум | мин | Максимум | мин | Максимум | мин | Максимум |
- | 30 | 0 | 10 | 10 | 20 | 20 | 30 | 40 | 50 | 50 | 60 | 70 | 80 |
30 | 40 | 0 | 12 | 12 | 25 | 25 | 40 | 45 | 60 | 60 | 75 | 80 | 95 |
0,40 | 50 | 0 | 15 | 15 | 30 | 30 | 45 | 50 | 65 | 65 | 80 | 90 | 110 |
50 | 65 | 0 | 15 | 15 | 30 | 30 | 50 | 50 | 70 | 70 | 90 | 90 | 120 |
65 | 80 | 0 | 20 | 20 | 40 | 40 | 60 | 60 | 80 | 80 | 110 | 110 | 150 |
80 | 100 | 0 | 20 | 20 | 45 | 45 | 70 | 70 | 100 | 100 | 130 | 130 | 170 |
Таблица 3
Радиальные зазоры конических подшипников разделены на шесть групп, как показано в таблице 3.
В соответствии с заказами могут быть выполнены особые требования к радиальному или осевому зазору.
ЗАЗОР
Тип смазки | Нет | Средние капли C (F) |
Рабочая точка в 25 ℃ (77 ° F) |
Рабочий Т. C |
Замечания |
1 оболочка | |||||
Смазка Alvan iaR Grease | R2 | 185 (365) | 265–295 | -30 ~ 12 ( | Литиевая смазка |
R3 | 185 (365) | 220–250 | -30 ~ 120 | ||
Смазка Al vania EP | EP1 | 180 (356) | 310–340 | Литиевая противозадирная смазка | |
EP2 | 185 (365) | 265–295 | -25 ~ 110 | ||
2. Масло Mobil | |||||
Смазка Mobil | 22 | 192 (378) | 274 | -40 ~ 120 | |
EP2 | 185 (365) | 265–295 | -25 ~ 110 | ||
3.Эссо | |||||
Андок | C | 260 (500) | 190–210 | -30 ~ 150 | |
Маяк | 325 | 190 (374) | 280 | -55 ~ 120 |
Таблица 4
Основная цель смазки подшипников - предотвратить металлический контакт между телами качения, дорожками качения и сепаратором, а также предотвратить коррозию и износ подшипника. Дополнительные функции - уплотнение и охлаждение подшипника. Подшипник можно смазывать консистентной смазкой или, в особых случаях, твердой смазкой, выбор которой в первую очередь зависит от диапазона температур, рабочих скоростей и условий нагрузки соответствующих подшипников.
Все смазочные материалы необходимо время от времени менять, поскольку их свойства ухудшаются в результате старения и загрязнения смазочных материалов.
Функции консистентной и масляной смазки приведены в Таблице 4.
ЗАЗОР
Нет. | Подшипник No. | Граничные размеры | |||||||
d | D | B | T | C | Кг | Cr | Кор | ||
мм | |||||||||
1 | 2558 / 2523D | 30,162 | 69,85 | 25,357 | 66,675 | 57,15 | 1,1612 | 122,3 | 170,3 |
2 | 385 / 384D | 55 | 100 | 21,946 | 52,388 | 42,862 | 1,465 | 138,9 | 205,8 |
3 | F15015 | 41 | 68 | 20 | 40 | 35 | 0,43 | 76,0 | 119,6 |
4 | F15130 | 42 | 80 | 19 | 38 | 38 | 0,802 | 95 | 128,7 |
5 | IR2220 | 25 | 52 | 18,5 | 37 | 37 | 0,365 | 60,7 | 78,6 |
6 | IR2221 | 25 | 52 | 21,5 | 43 | 43 | 0,41 | 60,7 | 78,6 |
7 | IR2222 | 25 | 55 | 21,5 | 43 | 43 | 0,496 | 74,5 | 97,8 |
8 | IR2223 | 25 | 52 | 18,5 | 37 | 37 | 0,365 | 60,7 | 78,6 |
9 | JR387037 | 38 | 70 | 18,5 | 37 | 37 | 0,544 | 64,3 | 94,9 |
10 | JRM3535A / 65XD | 35 | 65 | 17,5 | 35 | 35 | 0,508 | 61,3 | 87,1 |
11 | JRM3535A / 65XDT | 35 | 65 | 17,5 | 35 | 35 | 0,533 | 61,3 | 87,1 |
12 | JRM3535A / 65XD-T | 35 | 65 | 17,5 | 35 | 35 | 0,525 | 61,3 | 87,1 |
13 | JRM3939 / JRM3968XD | 39 | 68 | 18,5 | 37 | 37 | 0,522 | 64,3 | 94,9 |
14 | T255545 | 25 | 55 | 22,5 | 45 | 45 | 0,5084 | 66 | 95,7 |
15 | T255545A | 25 | 55 | 22,5 | 45 | 45 | 0,5084 | 66 | 95,7 |
16 | T255548 | 25 | 55 | 24 | 48 | 48 | 0,5246 | 66,0 | 95,7 |
17 | T255548A | 25 | 55 | 24 | 48 | 48 | 0,5246 | 66,0 | 95,7 |
18 | T256045 | 25 | 60 | 22,5 | 45 | 45 | 0,6662 | 66,0 | 95,7 |
19 | T256045A | 25 | 60 | 22,5 | 45 | 45 | 0,6662 | 66,0 | 95,7 |
20 | T256248 | 25 | 62 | 24 | 48 | 48 | 0,5941 | 93,4 | 125,1 |
21 | T256248A | 25 | 62 | 24 | 48 | 48 | 0,5941 | 93,4 | 125,1 |
22 | T275343 | 27 | 53 | 21,5 | 43 | 43 | 0,4383 | 52,1 | 74,8 |
23 | T295337 | 29 | 53 | 18,5 | 37 | 37 | 0,343 | 52,09 | 74,8 |
24 | T295337C-V | 29 | 53 | 18,5 | 37 | 37 | 0,3424 | 52,09 | 74,8 |
25 | T306248 | 30 | 62 | 24 | 48 | 48 | 0,5121 | 93,4 | 125,1 |
26 | T346437 | 34 | 64 | 18,5 | 37 | 37 | 0,546 | 72,7 | 106,3 |
27 | T356437 | 35 | 64 | 18,5 | 37 | 37 | 0,539 | 72,7 | 106,3 |
28 | T356437B | 35 | 64 | 18,5 / 24,1 | 42,6 | 37 | 0,5603 | 72,7 | 106,3 |
29 | T356848 | 35 | 68 | 24 | 48 | 48 | 0,7784 | 96,2 | 138,2 |
30 | T397237 | 39 | 72 | 18,5 | 37 | 37 | 0,662 | 73,0 | 105,0 |
31 | T407237 | 40 | 72 | 18,5 | 37 | 37 | 0,644 | 73 | 105 |
32 | T407237A | 40 | 72 | 18,5 | 37 | 37 | 0,6592 | 68,1 | 102,9 |
33 | T408045 | 40 | 80 | 22,5 | 45 | 44 | 0,97 | 110,3 | 143 |
34 | T427639 | 42 | 76 | 19,5 | 39 | 39 | 0,76 | 95,3 | 133,9 |
35 | T428038 | 42 | 80 | 19 | 38 | 38 | 0,8362 | 95 | 128,7 |
36 | T458551 | 45 | 85 | 25,5 | 51 | 51 | 1,2686 | 99,28 | 144,7 |
37 | T458551A | 45 | 85 | 25,5 | 51 | 51 | 1,275 | 99,3 | 144,7 |
38 | T478858 | 47 | 88 | 28,75 | 57,5 | 57,5 | 1,4928 | 126,8 | 191,9 |
39 | T498448 | 49 | 84 | 24 | 48 | 48 | 1.05 | 107,2 | 168,6 |
40 | T508454 | 50 | 84 | 27 | 54 | 54 | 1,178 | 107,2 | 168,6 |
41 | U17598111 | ||||||||
42 | FC41394 | ||||||||
43 | T549651 | 54 | 96 | 25,5 | 51 | 51 | 1,4402 | ||
44 | 445620 | 35 | 65 | 17,5 | 35 | 35 | 0,512 | 71,7 | 100 |
45 | T306251 | 30 | 62 | 51 | 51 | 51 | 0,704 | 93,4 | 125,1 |
46 | T408045D | 40 | 80 | 22,5 | 45 | 44 | 0,97 | 110,3 | 143 |
47 | T408045KW | 40 | 80 | 22,5 | 45 | 44 | 0,97 | 110,3 | 143 |
КЛАССИФИКАЦИЯ
Однорядный конический роликовый подшипник имеет внешнее кольцо, его внутреннее кольцо и набор конических роликов представляют собой узел внутреннего кольца, заключенный в корзинообразный сепаратор. Наружное кольцо можно отделить от узла внутреннего кольца. В соответствии со стандартом ISO по внешним размерам конических роликовых подшипников, любой стандартный тип наружного кольца или внутреннего кольца конического роликоподшипника в сборе должен обеспечивать международный уровень с таким же типом замены внешнего кольца или внутреннего кольца в сборе. То есть, в дополнение к внешним размерам и допускам наружного кольца той же модели, которые должны соответствовать требованиям ISO492 (GB307), угол конуса и диаметр конуса компонентов внутреннего кольца также должны соответствовать соответствующим нормам. для обмена.
Как правило, конический угол дорожки качения внешнего кольца однорядного конического роликоподшипника составляет от 10 ° до 19 °, что позволяет одновременно выдерживать комбинированное действие осевой и радиальной нагрузки. Чем больше угол конуса, тем больше способность выдерживать осевую нагрузку. Подшипники с большим углом конуса, добавьте B к заднему коду, а угол конуса составляет от 25 ° до 29 °, что может выдерживать большую осевую нагрузку. Кроме того, однорядные конические роликоподшипники позволяют регулировать размер зазора в процессе установки.
Наружное кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликоподшипника представляет собой единое целое. Маленькие торцевые поверхности двух внутренних колец (или внешних колец) аналогичны, с проставкой посередине. Зазор регулируется толщиной проставки. Толщину проставки также можно использовать для регулировки предварительного натяга двухрядного конического роликоподшипника.
Подшипники роликовые конические четырехрядные. Характеристики этого типа подшипника в основном такие же, как у двухрядных конических роликовых подшипников, но он несет большую радиальную нагрузку, чем двухрядные конические роликовые подшипники, и имеет немного меньшую предельную скорость. В основном используется для тяжелой техники.
Двухрядные и четырехрядные конические роликовые подшипники с несколькими уплотнениями, ZWZ предлагает долговечные двухрядные и четырехрядные конические роликовые подшипники с несколькими уплотнениями. Выполните новую и индивидуальную конструкцию подшипника, измените традиционный метод проектирования полностью герметичных подшипников и примените новый тип уплотняющей конструкции, которая сочетает в себе уплотнение и защиту от пыли, чтобы улучшить уплотняющий эффект и улучшить герметичность. По сравнению с подшипниками с открытой конструкцией, двух- и четырехрядные конические роликоподшипники с несколькими уплотнениями могут увеличить срок их службы на 20-40% и снизить расход смазки на 80%.