При обработке внутренней втулки принципы и требования к снятию фаски с кромки канавки, шлифованию поверхности и тонкому шлифованию дорожки качения аналогичны принципам и требованиям внешней втулки.
После шлифовки внутренней поверхности кольца выполняется бесцентровая обработка внутреннего и внешнего диаметра. Это должно заложить основу для грубой шлифовки внутренней канавки и диаметра ответвления в следующем процессе. Требования к шлифованию внутреннего и внешнего диаметра аналогичны шлифованию внешнего диаметра.
После шлифования внутреннего и внешнего диаметров выполняется грубое шлифование внутренней дорожки качения (опорных дорожек шлифования внутреннего и внешнего диаметров). Требования к черновому шлифованию внутренней дорожки качения аналогичны требованиям к черновому шлифованию внешней дорожки качения. После этого выполняется грубая шлифовка внутреннего диаметра. Преимущество этого состоит в том, что внутренний диаметр, внутренняя дорожка качения, внутренний и внешний диаметры концентричны, что снижает вибрацию и шум готового подшипника.
После грубой шлифовки внутреннего диаметра внутренняя дорожка качения подвергается тонкой шлифовке, и ее требования аналогичны требованиям к тонкой шлифовке внешней дорожки качения. Затем внутренний диаметр тонко шлифуется, а внутренняя дорожка качения шлифуется (аналогично внешней дорожке).
Если на монтажной поверхности подшипника и на поверхности его сопрягаемых деталей есть неровности, слои ржавчины, абразивные частицы, песок, пыль и грязь, установка подшипника будет затруднена, что приведет к неправильному монтажному положению; во-вторых, эти насадки получатся абразивными и легкими. Рабочая поверхность нестандартного подшипника царапается, что сказывается на качестве сборки. Следовательно, шейка вала, поверхность отверстия в корпусе подшипника, торцевая поверхность заплечика и сопрягаемая поверхность соединительных деталей, таких как втулки, шайбы, концы и т. Д., Должны быть тщательно проверены перед установкой. Если есть слой ржавчины, его можно подпилить мелким напильником и отполировать мелкой наждачной бумагой. В то же время, вложения на поверхности подшипникового узла и ее соединительные элементы должны быть удалены.
Для подшипников с разъемными внутренним и наружным кольцами не меняйте местами наружные кольца друг с другом, чтобы не повлиять на качество контакта. Для нестандартных подшипников не извлекайте произвольно тела качения из подшипника и не размещайте их, чтобы избежать перекоса положения установки и повлиять на точность. При установке подшипника, чтобы облегчить проверку кода подшипника, кольцо подшипника должно быть размещено и установлено лицевой стороной наружу.
Время публикации: Янв-19-2021